잊혀진 역사적인 도로에 관한 몇 가지 이야기

20세기 초, 프랑스 식민지 관리부는 산림 제품, 천연 자원 및 광물의 수집과 운송, 그리고 무기와 보급품의 이동을 용이하게 하기 위해 다수의 새로운 도로를 건설하고 개발하기 시작했습니다.

이 돌길의 너비는 약 3미터였는데, 사람과 말차를 동반한 마차들이 다니기에 충분히 넓었습니다.

라이차우와 라오카이에서 지식 있는 것으로 여겨지는 노인들과 지역 주민들의 전해오는 이야기에 따르면, 1927년 오거스트 장-마리 파비 총독은 라오카이의 상마사오-트라파에서 시작하여 산등림과 니우 코산 지대를 지나는 도로 건설을 명령했습니다. 이어 라이차우의 상마포(신수이호)-풍토-무앙소까지 이어지는 도로가 건설되었습니다.

오늘날 원래의 돌길 약 30km가 아직 남아 있다고 여겨지지만, 그 중 상당 부분은 수년에 걸쳐 심각한 피해를 입었습니다.

이 도로 건설은 엄청난 인적 비용을 치러야 했으며, 엄청난 노력과 고통, 그리고 비극적으로는 현지 노동자들의 생명을 요구했다.

그러나 일부 소식통에 따르면, 파비 주지사의 지시로 실제로 이 도로가 건설되었는지 여부는 불분명합니다. 현재 우리는 전통적으로 알려져 있는 이름인 '고대 파비 돌 도로'를 계속 사용하고 있습니다.

고대 석조 도로를 찾아서

1일차

우리 그룹에는 오토바이 다섯 대가 있었습니다. 오프로드용 오토바이 세 대와 혼다 웨이브 두 대. 하지만 고대 석조 도로에 들어서자마자 모든 오토바이들이 똑같이 힘든 승차감을 보여주었습니다.

작은 자전거들은 끊임없이 바위에 걸리거나 바닥에 떨어졌고, 큰 자전거들은 무겁고 조작하기가 어려웠다.

포터를 고용하지 않기로 결심한 우리는 열렬히 입사 지원에 나섰습니다. 산마포 그리고 토요일 오후 1시경 고대 돌길의 첫 구간에 들어갔습니다.

곧 우리 휴대폰의 신호가 끊어지기 시작했고, 점차 외부 세계와 단절되어 갔다.

이 길 따라 펼쳐진 경치는 압도적이었다. 풀이 무성하게 뒤덮인 고대 석조 포장길은 우리를 산으로 더 높이 데려갔고, 어떤 구간에서는 쓰러진 붉은 단풍나무 잎으로 뒤덮인 초지를 지나가며 달렸다.

각 미터마다 난이도는 높아졌다.

많은 구간에서는 한 대의 오토바이를 밀고 안내하기 위해 세 명이나 네 명의 사람들이 필요했습니다. 우리는 계속해서 스스로에게 이렇게 말했습니다.

“이 계단을 넘어가면 다른 쪽은 바로 앞에 있을 겁니다. 우리는 정상에 가까워야 합니다.”

하지만 모든 상승은 또 다른 상승으로 이어졌고, 그 다음에는 또 다른 상승이 이어졌습니다. 마치 끝이 없는 것처럼 보였습니다.

이 등산 코스는 매우 어렵기 때문에 첫날 끝날 무렵에는 겨우 4km를 걸어 다녔습니다.

배터리가 다 떨어지고 어둠이 가까워지자, 우리는 캠핑을 해야 할 수밖에 없었습니다.

우리 모두 캠프를 치고, 먹고, 일찍 잠을 자기로 했습니다.

겨울에 산물에서 목욕하는 것은 그 자체로도 경험이었습니다. 그리고 그것은 정말 잔인한 경험이었습니다.

밖에서는 짙은 안개가 산을 뒤덮었고, 추위는 우리 옷과 피부를 그대로 뚫고 들어왔다. 숲에서 흘러내리는 산수유는 말 그대로 얼음 같은 물이었다.

2일차

해가 뜨면 산의 물소리에 둘러싸인 채 깨어나는 것은 정말로 신비롭습니다.

아침의 안개가 숲을 가로지르며 지나갔고, 햇살의 첫 기운이 나타났으며, 우리 주위에는 새들이 노래를 불렀다.

우리의 에너지와 결심이 돌아왔습니다.

우리는 정상회가 곧 있을 것이라는 확신 아래 다시 출발했다.

하지만 우리가 정상에 가까워질수록 길은 더 가파르게 되었다. 오래된 도로의 거의 모든 돌 사이에는 풀이 뒤덮여 있었고, 이로 인해 표면은 매우 미끄러웠다.

구름과 안개가 산을 뒤덮었고, 가벼운 비가 내리기 시작했습니다.

이 “게임”의 난이도는 갑자기 하늘을 찌를 듯이 높아졌다.

이러한 고지대에서는 기후가 시원하고 습한 곳에서 거대한 열대림들이 자라고 있습니다. 계피 산의 경사면을 가로지르고 있다.

우리가 낑낑대며 걸어와 힘겹게 올라간 끝에, 어둠이 서서히 내리면서 드디어 정상에 도착했습니다.

산마포의 호몽족은 이 곳을 이렇게 부른다. 콩 트로이 — 천국의 문.

이제 우리는 예정보다 하루가 더 늦어졌습니다. 이는 저희의 원래 계획과는 완전히 달랐습니다.

우리의 식량은 건조한 비버 고기 한 킬로그램으로 줄어들었습니다. 우리는 식량이 부족해지고 있었고, 우리 자신의 에너지 자원도 거의 고갈되었습니다.

다행히 우리는 한몽족 아버지와 아들을 만났는데 그들은 우리에게 작은 카다멜라잎 나무집으로 내려가는 길을 보여주었습니다.

또 한 번의 피로한 하강 끝에 드디어 야영지까지 도착했습니다.

우리는 약간의 쌀과 소금을 구하게 되었다. 백팩에 여전히 반킬로그램의 말고기 가루가 남아 있었기에 불을 피우고 간단한 식사를 만들었다.

그것만으로도 우리의 배를 따뜻하게 해주고, 또 다른 밤을 깊은 숲 속에서 버텨낼 힘을 주었습니다.

3일차

이 시점에는 우리의 좌절과 지친 상태가 극에 달했습니다.

그러자 드디어 전화 신호가 잡혔습니다.

우리는 즉시 마을에 전화를 걸어 도움을 요청했습니다.

4명의 강인한 함몽족 남성들이 우리를 맞이했습니다. 그들은 가장 힘든 구간을 통해 오토바이를 밀고, 끌고, 옮기는 데 도움을 주었습니다.

산 정상에서 트라파 마을로 내려오는 길은 결코 쉬운 길이 아니었습니다. 사실, 많은 지점에서 올라가는 길보다 더 힘들었습니다. 이 전체 코스는 불규칙한 바위 언덕으로 이루어져 있었으며, 크기가 다양한 돌들이 미끄러운 풀로 뒤덮여 있었습니다. 작은 자전거는 계속해서 아래의 바위들을 들이받았고, 큰 자전거는 제동력을 얻기 위해 고군분투했으며, 종종 여러 사람이 그들을 잡아 당겨 내리막길로 미끄러지지 않도록 막아야 했습니다.

길 따라 보이는 경치는 정말 멋있었습니다. 아름다운 풍경은 결코 부족하지 않았습니다. 단점은 쉬운 길뿐이었습니다. 결국 3일 동안 힘을 쥐고 끌고, 들어올리고, 타면서 결국 트라파에 도착했습니다. 그리고 우리는 분명한 결론을 얻었습니다:

안티크 파비 스트리트 도로의 상마포와 트라파 구간은 특별한 트레킹 코스이지만, 모터사이클을 타기에는 절대 적합하지 않습니다.

그럼에도 불구하고, 아마 그것이 바로 이 여행을 특별하게 만드는 이유일 것입니다. 어떤 길은 빨리 지나칠 수 있도록 만들어진 것이 아닙니다. 어떤 길은 느리게, 고통스럽게, 예기치 않게, 그리고 함께 경험해 볼 수 있도록 만들어졌습니다. 우리와 함께 이 여정을 함께한 모든 분들께 감사드립니다. 그 잊을 수 없는 날들, 끝이 없는 오르막, 차가운 산소수, 안개, 피로, 웃음, 그리고 모든 도전들 — 그리고 무엇보다도 우리 중 누구도 절대 잊지 못할 추억들 덕분에 이 여행이 더욱 특별합니다.